40Mn2  钢的强度、塑性及耐磨性均优于40钢，有良好的热处理工艺性及可切削加工性，冷变形塑性不高，焊接性差，需要预热才能焊接，有回火脆性与白点敏感性，过热敏感性大，水冷易产生裂纹，通常在调质状态下使用  用于制造重载工作的各种机械零件，如轴、曲轴、半轴、活塞杆、杠杆、连杆、操纵杆、蜗杆以及承受载荷的螺栓、螺钉、加固环、弹簧等。用于直径40mm以下的小截面重要零件时，可代替40Cr钢   

    45Mn2   中碳调质钢，具有较高的强度、耐磨性及淬透性，调质后能获得良好的综合力学性能，适宜于油冷再高温回火，常在调质状态下使用，可需要时也可在正火状态下使用，可切削加工性尚可，但焊接性差，冷变形时塑性低，热处理有过热敏感性和回火脆性倾向，水冷易产生裂纹  用于制造承受高应力和耐磨损的零件，如制作直径小于60mm的零件，了代替40Cr使用，在汽车、拖拉机及通用机械中，常用于制造轴、车轴、万向接头轴、蜗杆、齿轮轴、电车和内燃机车轴、重负载机架、冷锻状态中飞螺栓和螺母等   

    50Mn2  具有高的强度、弹性和良好的耐磨性，淬透性也较高，在调质或正火及回火状态都可获得良好的综合力学性能，可切削加工性尚好，冷变形塑性低，焊接性差，有过热敏感性、白点敏感性及回火脆性，水淬易淬裂，一般在调质后使用，也可在正火及回火后使用  用做在较高应力和磨损条件下工作的大型零件，如万向接头轴、齿轮、曲轴、连杆、蜗杆、各类小轴等，重型机械中用做滚动轴承支撑的主轴、轴及大型齿轮，以及用于制造手卷簧、板弹簧、汽车的传动花键轴与受冲击载荷的心轴等，还用于制造板簧、平卷簧等   

    20MnV  钢的强度、塑性和韧性均优于20Mn2钢，淬透性好，可切削加工性尚可，渗碳时晶粒长大倾向小，渗碳后可以直接淬火，焊接性尚可，焊后应及时去应力退火，但在300～360℃有回火脆性。可代替20Cr、20CrNi钢  用于制造工作温度不超过450℃的高压容器、锅炉、大型高压管道构件，也用于制造冷轧、冷拉、冷冲压加工的零件，如齿轮、自行车链条、活塞销等，还广泛用于制造直径小于20mm的矿用链环等   

 
    27SiMn  性能高于30Mn2钢，具有较高的强度和耐磨性，并有一定的韧性，淬透性较高，可切削加工性良好，冷变形塑性中等，焊接性尚可，热处理时脱碳和变形小，但有过热敏感性、回火脆性倾向及白点敏感性  大多在调质后使用，用于制造高韧性和高耐磨的零件，如扒斗装岩机的耙齿；也可用于不经热处理或正火状态下使用的零件，如拖拉机履带销等   

     35SiMn  调质处理后具有良好的韧性，高的静强度、疲劳强度和耐磨性，淬透性良好，截面60M㎡以下的调质零件，除了低温冲击韧性稍差外其他力学性能与40Cr钢相当。钢的冷变形塑性中等，可切削加工性良好，但焊接性能差，焊前应预热。有过热敏感性、白点敏感性及回火脆性，并且容易脱碳。可以代替40Cr使用，还可部分代替40CrNi使用  用于制造中速、中载荷的零件，或制作高载荷、冲击振动不大的零件以及制作截面较大、表面淬火的零件，如汽轮机的主轴、轮毂、叶轮以及各种重要紧固件，通用机械的传动轴、主轴、心轴、曲轴、连杆、齿轮、蜗杆、发电机轴、飞轮及各种锻件，农机用的锄铲柄、犁辕等耐磨部件，还可制作薄壁无缝钢管   

    42SiMn  力学性能与35SiMn钢相近，其强度、耐磨性及淬透性均略高于35SiMn钢，有回火脆性倾向，可切削加工性稍差。经适当热处理后该钢的强度、耐磨性机热加工性能优于40Cr钢，还可代替40CrNi钢使用  在调质后高频感应表面淬火、低温回火状态下，可用于制造较大截面、要求表面高硬度及较高耐磨性的零件，如齿轮、主轴等；在高频感应表面淬火及中温回火状态下，用做中速、中载荷的齿轮传动轴；在淬火后低、中温回火状态下，重载荷的零件，如齿轮、主轴、液压泵转子、滑块等   

    20SiMn2MoV  经淬火及低温回火后可获得高强度、高韧性，并有较高的疲劳极限，在动载荷及多次冲击载荷下，其缺口敏感性和过载敏感性均较低。钢的淬透性较高，油淬变形及裂纹倾向很小，脱碳倾向低，锻造工艺性良好，焊接性较好，可切削加工性差，一般在淬火及低温回火状态下使用  用于制造截面较大、载荷较重、应力状况复杂或低温下长期工作的零件，如石油机械中的吊环、吊卡、射孔器以及其他较大截面的连接件；在低温回火状态下可代替调质状态下使用的35CrMo、35CrNi3MoA、40CrNiMoA等钢使用   

25SiMn2MoV

      力学性能与20SiMn2MoV钢基本相同，但强度和淬硬性稍高于20SiMn2MoV，而塑性及韧性又略有降低，锻造工艺性良好，可切削加工性差  用途和20SiMn2MoV基本相同，用该钢制成的石油钻机吊环等零件，使用性能良好，较之35CrNiMo制作的同类零件更安全可靠，且质量轻，节省材料   

    37SiMn2MoV  高级调质钢，具有优良的综合力学性能，淬透性高，热处理工艺性良好，淬裂敏感性小，耐回火性好，回火脆性倾向很小，高温强度较佳，低温韧性亦好，调质处理后能得到高强度和高韧性，一般在调质状态下使用，还可在淬火及低温回火后使用  用于制造大截面、重载荷的重要零件，如重型机器的轴类、齿轮、转子、连杆等，石油化工用高压容器、大螺栓、高压无缝钢管，并可用做工作温度在—15～450℃范围的大型螺栓等紧固件；用做超高强度钢时，可代替35CrMo、40CrNiMo钢   

40B

     钢的淬透性、耐磨性和硬度均高于40钢，水淬临界直径为19～33mm，油淬为11～21mm，经调质处理后的综合力学性能良好，可代替40Cr，一般在调质状态下使用  用于制造比40Cr钢截面大、性能要求高的零件，如齿轮、轴、拉杆、凸轮，以及拖拉机曲轴等；用做小截面尺寸零件时，可代替40Cr钢使用   
  

    45B  钢的淬透性、强度和耐磨性都比45钢好，水淬临界直径为21～31mm，油淬为12～19mm，多在调质状态下使用，可代替40Cr钢使用  用于制造截面较大、强度要求较高的零件，如拖拉机的连杆、曲轴及其他零件；可代替40Cr钢使用，制造小尺寸、且性能要求不高的零件   

 
   50B  调质后，综合力学性能高于50钢，淬透性好，正火时硬度偏低，可切削加工性尚可，一般在调质状态下使用，因耐回火性较差，调质时应降低回火温度50℃左右  可代替50、50Mn、50Mn2钢制造强度较高、淬透性较高、截面尺寸不大的各种零件，如轴、齿轮、凸轮、转向拉杆等   

   40MnB  具有高强度、高硬度和良好的室温及低温韧性，其锻造、精整和冷镦性能与碳含量相同的碳素钢相近，淬透性较高。此钢的力学性能及淬透性和40Cr钢相近，耐回火性稍差，有回火脆性倾向，正火后可切削加工性良好，一般在调质状态下使用  大多用于制造中小截面的重要调质零件，如汽车、拖拉机的转向轴、半轴、花键轴、蜗杆、螺栓和机床主轴、齿轮轴等；可代替40Cr钢制造较大截面的零件，如卷扬机中间轴（需采用双液淬火），还代替40CrNi钢制造小尺寸零件   

   45MnB  强度、淬透性均高于40Cr钢，塑性和韧性略低，缺口敏感性较大，热加工和可切削加工性良好，加热时晶粒长大，氧化、脱碳、热处理变形都不严重，在调质状态下使用  用于制造中小截面的耐磨调质件及高频感应淬火件，如机床齿轮、钻床主轴、拖拉机曲轴、凸轮、花键轴、惰轮、分离叉等，可代替40Cr、45Cr、和45Mn2钢   
  
   20MnMoB  渗碳钢，具有良好的综合力学性能，强度高，耐磨性好，淬透性与20CrNi3钢相近，疲劳强度高  用于制造心部强度要求较高的中等载荷的渗碳齿轮及其他渗碳领部件，可代替20CrMnTi或12CrNi3A钢   

    15MnVB  低碳马氏体钢，经淬火和低温回火后，具有较高飞硬度、抗拉强度和抗剪强度，良好的韧性，易于冷镦成形，并有较好的低温冲击韧性和缺口敏感性，淬透性、焊接性、工艺性亦佳  用于制造高强度的重要螺栓零件，如汽车的气缸盖螺栓、半轴螺栓、连杆螺栓等，可代替40Cr钢，用于制造中截荷的渗碳零件   

    20MnVB  具有高强度、高耐磨性及良好的淬透性，可切削加工性、渗碳及热处理工艺性能均较好，渗碳后可直接降温淬火，但有淬火变形和脱碳倾向，可代替20CrMnTi、20Cr、20CrNi钢使用  用于制造承受较大载荷和冲击的渗碳零件，如汽车和机床齿轮、轴类和套类零件、离合器、机床主轴、汽车后桥的主、从动齿轮和变速器齿轮等   

   40MnVB  具有高强度、塑性和韧性，综合力学性能略高于40Cr钢，高淬透性良好，热处理的过热敏感性较小，冷拔工艺性、可切削加工性较好，在调质状态下使用 用于代替40Cr或42CrMo钢制造汽车、拖拉机、机床及矿山机械的重要调质件，如齿轮、轴类等。用做小截面的零件，可代替40CrNi钢   

   20MnTiB  具有良好的力学性能和工艺性能，渗碳和热处理后强度、冲击韧度和缺口敏感性均不亚于20CrMnTi钢，正火后可切削加工性良好，热处理后的疲劳强度较高，但变形倾向较大  用于制造汽车、拖拉机的小中截面和中等 载荷的各种齿轮及渗碳零件，如汽车变速器及后桥齿轮，可代替20CrMnTi钢使用   

   25MnTiBRE  具有较高综合力学性能，良好的工艺性能及较好的淬透性，低温冲击性能和冷热加工性良好，锻造易成形。渗碳后的抗弯强度、疲劳极限及耐磨性均高于20CrMnTi钢，但缺口敏感性则较大  用于制造中载荷的拖拉机齿轮、推土机齿轮和汽车变速器齿轮、轴等渗碳、碳氮共渗零件，可代替20CrMnTi、20CrMo钢使用，但齿轮渗碳后变形稍大，适当控制工艺条件可予以调整   

    15Cr  钢的强度和淬透性均高于15钢，渗碳后可直接淬火，渗碳层具有高的表面硬度和耐磨性，但热处理变形较大，有回火脆性，冷变形塑性高，焊接性良好，退火后可切削加工性较好。一般作为渗碳钢使用，还可用做低碳马氏体钢  用于制造工作速度较高而截面不大的、要求心部强度和韧性较高的渗碳零件，如曲柄销、活塞销、活塞环、联轴器，以及工作速度较高的齿轮、凸轮、轴等；用做低碳马氏体钢，制造具有一定强度和韧性要求的小型零件   

    20Cr  钢的强度和淬透性均高于15Cr和20钢，经热处理后，具有中等强度和韧性，无回火脆性倾向。表面经化学热处理后具有高硬度和耐磨性并有抗腐蚀性。冷变形塑性较高，可进行冷拉丝。高温正火或调质后，可切削加工性良好，焊接性较好。一般作为渗碳钢使用，还可用做低碳马氏体钢  应用很广泛的渗碳钢，并可渗碳或碳氮共渗。常用做心部强度要求较高、表面耐磨、截面不大的，或行状较复杂而载荷不大的渗碳或碳氮共渗零件，如齿轮、齿轮轴、凸轮、阀、活塞销、衬套棘轮、托盘、蜗杆、牙嵌离合器等；用做低碳马氏体钢，制造低速、中等冲击载荷的零件   

    30Cr  强度和淬透性均高于30钢，冷变形塑性尚好，退火或高温回火后的可切削加工性良好，焊接性中等，一般在调质后使用，也可在正火后使用  用于制造耐磨或受冲击的各种零件，如轴类、齿轮、杠杆、摇杆、螺栓、螺母和各种滚子等，还可以用做高频感应表面淬火用钢，制造表面硬度、耐磨的零件   

    35Cr  具有较高的强度和韧性，其强度比35钢高，力学性能基本上与30Cr钢相近，而淬透性比30Cr钢略高  用于制造轴类、齿轮、滚子、螺栓以及其他重要调质件，用途和30Cr基本相同   

    40Cr  经调质处理后，具有良好的综合力学性能、低温冲击韧性及低的缺口敏感性，淬透性良好，油淬时可以得到较高的疲劳强度，水淬时复杂形状的零件易产生裂纹，有回火脆性倾向。冷变形塑性中等，正火或调质后可切削加工性好，但要求表面硬度高的工件，一般是切削加工后再经调质处理。焊接性不好，易产生裂纹，焊前应预热。一般在调质状态下使用，还可以进行碳氮共渗和高频感应表面淬火处理。在一定条件下性能与40Cr钢相近似  是应用最广泛的调质钢之一，经调质处理并高频感应表面淬火后，可用于制造表面高硬度、高耐磨的零件，如齿轮、轴、主轴、曲轴、心轴、套筒、销子、连杆、螺钉、螺母、进气阀等；经淬火及中温回火后，可用于制造重载荷、中速、受冲击的零件，如齿轮、主轴套、油泵转子、滑块等；经淬火及低温回火后，可用于制造重载荷、低冲压、耐磨损的零件，如轴类、蜗杆、套环等；经碳氮共渗处理后，可制造尺寸较大、低温冲击韧度较高的传动零件，如轴、齿轮等   

    45Cr  性能与40Cr钢相近，而强度、耐磨性及淬透性均优于40Cr钢，但韧性稍低  与40Cr钢的用途基本相似，主要用于制造较重要的调质零件，也可经高频感应表面淬火后制作承重载荷及耐磨性要求较高的零件，如齿轮、轴、套筒、销子等   

   50Cr  经调质处理后，具有很高的强度和硬度，淬透性好，水淬易产生裂纹，有白点敏感性并有回火脆性倾向。可切削加工性中等，冷变形塑性低，焊接性不好，易产生裂纹，焊接前应预热，焊后应及时消除应力。一般在淬火及回火或调质状态下使用  用于制造重载荷、耐磨损的零件，如热轧辊、减速机轴、一般齿轮、传动轴、止推环；支承辊的心轴、拖拉机离合器齿轮、柴油机连杆、挺杆、螺栓；重型矿山机械的耐磨、高强度的齿轮、油膜轴承套等，也可用于制造高频感应表面淬火零件、中等弹性的弹簧等   

  38CrSi  具有高强度、中等韧性及较高的耐磨性，淬透性较40Cr钢稍好，低温冲击韧性较高，耐回火性好，可切削加工性尚可，焊接性差，通常经淬火回火后使用  用于制造直径30～40mm、要求强度和耐磨性较高的零件，如汽车、拖拉机及机器设备的小模数齿轮、小轴、拨叉轴、履带轴、起重钩、进气阀、螺栓等，也可用于冷作的冲击工具，如铆钉机压头等   

   12CrMo

  低合金耐热钢，具有较高的耐热性，且无热脆性，无石墨化倾向，在450℃有良好的松弛稳定性，冷变形塑性及可切削加工性，焊接性尚可，主要用于生产小口径无缝管与热轧材  在锅炉及汽轮机上用于蒸汽参数510℃的主汽管，管壁温度540℃以下的过热器管道和相应锻件；淬火回火后，还可制造各种高温弹性元件   

   15CrMo  低合金耐热钢，强度优于12CrMo钢，韧性稍低，在500～550℃以下有较高的热强性和抗氧化性，以及良好的综合力学性能，可切削加工性及冷应变塑性良好，焊接性尚可。主要用于产生各种口径无缝管与板材  用途同12CrMo钢，用于蒸汽参数510℃的主汽管，蒸汽参数530℃的锅炉过热器管道、中高压蒸汽导管及联箱；淬火回火后，可用于制造常温工作的各种重要零件   

   20CrMo  热强度较高，淬透性较好，在520℃以下仍有较好的热强度。具有较令人满意的工艺性能，无回火脆性，冷变形塑性、可切削加工性及焊接性均良好，一般在调质或渗碳淬火状态下使用  在机械制造中，用于制作重要渗碳零件，如齿轮、轴等；还用做汽轮机、锅炉的叶片、隔板、锻件等；化工设备中，用于制造非腐蚀介质及工作温度250℃以下、氮氢混合物介质中工作的高压导管及紧固件   

  30CrMo（A） 具有高强度、高韧性和较高淬透性，在500℃以下有良好的高温强度，可切削加工性良好，冷变形塑性中等，焊接性尚好，焊前需预热。一般在调质状态下使用  用于制造工作温度400℃以下的导管，锅炉、汽轮机中工作温度450℃以下的紧固件，工作温度低于500℃、高压用的螺母及法兰；通用机械中受载荷大的主轴、轴、齿轮、螺栓、螺柱、操纵轮；化工设备中低于250℃、氮氢混合物介质中工作的高压导管及焊接件   

  35CrMo 具有温度高、韧性好、淬火变形小的特点，在高温下具有较高的持久强度和蠕变强度，钢的工作温度可达500℃，低温可至—110℃，并且有较高静强度与疲劳强度，良好的淬透性，但有不可逆回火脆性，冷变形塑性尚可，可切削加工性中等，焊接性不好，焊前需预热，焊后需进行消除应力处理。一般在调质处理后使用，也可在高中频感应表面淬火及低、中温回火后使用  用于制造通用机械中承受冲击、振动、歪扭、高载荷的重要条件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、捶杆、连杆、紧固件、汽轮杆主轴、发动机传动零件，大型电动机轴；石油机械中的穿孔器；锅炉上工作温度低于400℃的紧固件；化工机械上在无腐蚀性介质中工作的高压无缝厚壁的导管；还可代替40CrNi钢用于制造高载荷传动轴、发电机转子、大截面齿轮等   

 42CrMo  与35CrMo钢的性能相近，由于碳和铬含量增加，因而其强度和淬透性均优于35CrMo钢。调质后有较高的疲劳强度和抗多次冲击能力，低温冲击韧度良好，无明显的回火脆性，一般在调质后使用，可代替含镍较高的调质钢  用于制造比35CrMo钢要求强度更高或截面尺寸更大的重要条件，如机车牵引用大齿轮、增压器传动齿轮、后轴、变速箱齿轮、发动机汽缸、受载荷极大的连杆、弹簧夹，以及用于1200～2000m石油深井的钻杆接头与打捞工具等   

12CrMoV  低合金耐热钢，具有较高的高温力学性能，钢的工作温度高温达560℃，低温可至—40℃，冷变形塑性好，无回火脆性倾向，可切削加工性较好，焊接性尚可（壁厚的零件焊前应预热，焊后应消除应力处理），一般在高温正火及高温回火状态下使用  用于蒸汽参数540℃的主汽管、汽轮机隔板、隔板外环，以及管壁温度在570℃以下的各种过热器官、导管和相应锻件   
 

   35CrMoV  强度较高，淬透性良好，焊接性差，冷变形塑性低，一般经调质后使用  用做重型和中型机械上承受高应力的重要零件，500～520℃以下长期工作的汽轮机叶轮、高级涡轮鼓风机和压缩机的转子、盖盘、轴盘、功率不大的发电机轴，以及大功率发动机的零件等   

 12Cr1MoV 低合金耐热钢，其热强度和抗氧化性高于12CrMoV钢，具有蠕变极限与持久强度相近的特点，在持久拉伸时，具有高的塑性，工艺性良好，焊接性中等，一般在正火及高温回火后使用  用于制造工作温度不超过570℃的高压设备的过热钢管、导管、散热器管及相应锻件   

  25Cr2MoVA  中碳耐热钢，室温时强度和韧性均高，具有良好的高温性能和高的松弛稳定性，无热脆倾向，淬透性较好，冷变形塑性中等，可切削加工性尚可，焊接性差。一般在调质状态下使用，也可在正火及高温回火后使用  用于制造汽轮机整体转子、套筒、主汽阀、调节阀、蒸汽温度达535℃和长期处于550℃以下的螺栓，或在510℃以下长期工作的其他连接件，还可作为渗氮钢，制作阀杆、齿轮等   

 25Cr2Mo1VA  中碳耐热钢，与25Cr2MoVA钢相比，由于钢中铬、钼、钒的含量均有增加，因此具有更高的耐热性能与热强性  用做蒸汽温度565℃的汽轮机前汽缸、阀杆、螺栓等   

  38CrMoAl  高级渗氮钢，在调质及渗氮后具有优良的综合力学性能，渗氮层有良好的耐磨性、疲劳强度、抗擦伤能力和抗咬合性，并有一定的耐蚀性。钢的热稳定性高，在工作温度达500℃时尚能保持高硬度，不软化。无回火脆性，可切削加工性尚可，但淬透性低，冷变形塑性亦低，焊接性差。此钢主要用于气体渗氮，也可用于离子渗氮和液体碳氮共渗，一般在调质及渗氮后使用  用于制造高耐磨性、高疲劳强度和较高强度的、热处理后尺寸精确的渗氮零件，或受冲击载荷不大而耐磨性高的渗氮零件，如汽缸套、底盖、活塞螺栓、高压阀门、精密丝杆和齿轮、精密磨床主轴、镗杆、蜗杆、阀杆、汽轮机的调速器、转动套、固定套，以及仿模、检验规、样板、橡胶与塑料挤压机上的耐磨零件   

  40CrV  经淬火及高温回火后，具有高的抗拉强度和屈服强度，并可获得细晶粒组织，综合力学性能比40Cr钢好。但当淬火温度不够时，淬透性较差。其冷变形塑性和可切削性均属于中等，过热敏感性小，但有回火脆性倾向及白点敏感性。一般在调质状态下使用  用于制造承受高应力和动载荷的重要零件，如曲轴、不渗碳齿轮、机车连杆、推杆、螺旋桨、轴套支架、横梁、受强应力的双头螺柱、螺钉等；也可用做渗氮零件；还用于高压锅炉的给水泵轴，高温高压（420℃,30MPa）工作的螺栓、连杆等   

  50CrV  高级弹簧钢，具有良好的综合力学性能和工艺性能，淬透性尚可，耐回火性良好，疲劳强度高，工作温度最高可达500℃，低温冲击韧度良好，过热敏感性小和脱碳倾向较低，焊接性差，通常在淬火并中温回火后使用  用于制造较大截面的、承受动载荷和高应力的重要零件；还用于较大截面、受强应力及工作温度低于210℃的各种弹簧，如内燃机气门弹簧、喷油嘴弹簧、锅炉安全阀弹簧、轿车缓冲弹簧等   

  15CrMo  钢的淬透性较好，但由于碳含量低，心部强度提高不多。渗碳后表面硬度高，耐磨性好，不易产生软点。低温冲击韧性比碳素钢好。一般在渗碳及淬火后使用  用于制造齿轮、蜗轮、塑料模具、汽轮机密封套等。若用做截面不大、使用温度不高的零件，可与15CrMo钢互换使用   

  20CrMn  钢的强度、韧性较高，淬透性良好，热处理后的性能比20Cr钢好，淬火变形小，低温冲击韧性良好，可切削加工性较好，但焊接性差。一般在渗碳淬火后使用，也可作调质钢使用  用于制造小截面的渗碳零件或大截面的调质零件，在制造中等载荷而承受冲击较小的中小型零件时，代替20CrNi钢使用，如齿轮、主轴、摩擦轮、蜗杆、调速器的套筒等   

  40CrMn  钢的淬透性良好，强度高，但缺点是横向冲击韧度稍低，回火脆性倾向较大，白点敏感性则比镍铬钢低，可切削加工性较好，焊接性差。在用于工作温度不太高的大型调质件时，性能和42CrMo和40CrNi钢相近  用于制造在高速、高弯曲载荷条件下工作的轴和连杆；高速、高载荷而无强力冲击载荷的齿轮轴、水泵转子、离合器等；化工设备的高压容器盖板的螺栓等   
 

  
   20CrMnSi  具有较高的强度和韧性，冷变形加工塑性高，低温冲击韧度较好，适于冷轧、冷拔等冷作工艺，焊接性较好，在制作小截面工件时，其性能不亚于铬钼钢和镍铬钢。但钢的淬透性较低，回火脆性较大。一般不作渗碳钢用，需要时，也可在淬火或回火后使用  用于制造强度较高的焊接构件、韧性较好的受拉力的零件，以及厚度小于16mm的薄板冲压件、冷拉零件，以及矿山设备的较大截面链条、高强度环链和螺栓等   

  25CrMnSi  强度比20CrMnSi钢略高，但韧性稍差，经热处理后，可获得强度、塑性、韧性的良好配合。焊接性较好。在适合的使用条件下，可与相应的铬钼钢互换使用  用于制造拉杆、重要的焊接和冲压零件，以及高强度的焊接构件   

  30CrMnSi  具有很高的强度和韧性，淬透性较高，冷变形塑性中等，可切削加工性良好，有回火脆性倾向，横向的冲击韧度差。焊接性较好，但厚度大于3mm时，焊前应先预热，焊后需及时热处理。一般调质后使用。为适应不同需要，此钢淬火后可进行低温或高温回火  用于制造高速、振动载荷下工作的重要零件，如砂轮轴、齿轮、链轮、离合器、轴套、螺栓、螺母等；也用于制造耐磨、工作温度不高的零件、承受交变载荷的焊接构件，如高压鼓风机叶片、阀板，以及非腐蚀性管道等   

  35CrMnSi  低合金超高强度钢，热处理后具有良好的综合力学性能，淬透性、焊接性和加工成形性均较好，但耐蚀性和抗氧化性较差，使用温度一般低于200℃。宜于等温淬火或低温回火后使用  用于制造高强度、中速、重载荷的零件及高强度构件，如飞机起落架、高压鼓风机叶片等；在制造中小截面零件时，可以部分替代相应的铬镍钼钢   

  20CrMnMo  高级渗碳钢，强度高，韧性及塑性较好，热处理后具有良好的综合力学性能和低温冲击韧度，淬透性高于20CrMnTi钢，可切削加工性较好。渗碳淬火后具有较高的抗弯强度和耐磨性，但磨削时易产生裂纹。焊接性不好，仅适于电阻焊，不宜电弧焊  用做要求高表面硬度、高强度和高韧性的重要渗碳零件，如曲轴、凸轮轴、齿轮轴、连杆、活塞销、球头销，以及石油钻机的牙轮、钻头等，还可代替12Cr2Ni4钢制作重要渗碳零部件   

40CrMnMo  钢的淬透性好，直径100mm以下的工件能完全淬透，耐回火性高，有白点敏感性。调质处理后具有良好的综合力学性能。大多在调质状态下使用  用于制造截面较大并要求高强度、高韧性的重要零件，如载货汽车的后桥半轴、齿轮轴、偏心轴、连杆，以及汽轮机的类似零件。可作40CrNiMo钢的代用钢   

 20CrMnTi  淬火及低温回火后，可获得良好的综合力学性能和低温冲击韧度。渗碳后具有良好的耐磨性和抗弯强度。热处理工艺简单，零件变形小，但高温回火时有回火脆性。热加工和可切削加工性较好，焊接性中等。一般作渗碳钢用，也可调质后使用  用途广泛的渗碳钢，用于制造汽车、拖拉机中截面尺寸在30mm以下的承受高速的中等载荷或重载荷，以及受冲击、磨损的重要零件，如齿轮、齿轮轴、十字轴、齿圈、滑动轴承支撑的主轴、蜗杆、牙嵌离合器等；还可以代替20SiMn2MoV钢使用   

 30CrMnTi  钢的强度和淬透性较20CrMnTi钢高，但冲击性能降低。热处理工艺性好，渗碳后可直接降温淬火，且淬火变形很小。渗碳及淬火后具有耐磨性好、静强度高的特点，但淬火温度不宜过高。高温回火时有回火脆性，可切削加工性尚好  主要用做渗碳钢，用于制造心部强度很高的渗碳；零件，如齿轮轴、齿轮、蜗杆等，可制造汽车、拖拉机的较大截面的主动齿轮；也可作为调质钢使用，用于制造截面尺寸较大的调质零件   

 20CrNi  具有高强度、高韧性和良好的淬透性。经渗碳及淬火后，具有表面硬度高、心部韧性好的特点。冷变形塑性中等，可切削加工性尚好，焊接性差，焊前应预热。一般经渗碳及淬火后使用，也可作为调质钢使用  一般用做渗碳钢，用于制造较重载荷下工作的大型重要渗碳零件，如齿轮、键、轴、花键轴、活塞销等；也可作为调质钢，用于制造高冲击韧度的调质零件   

 40CrNi  具有高强度、高韧性及良好的淬透性。经调质处理后，综合力学性能优良，低温冲击韧度良好，但水淬易产生裂纹，有白点敏感性和回火脆性倾向，可切削加工性较好，而焊接性差。一般经调质后使用  用于制造截面尺寸较大、在热态下锻造和冷冲压的重要调质零件，如轴、齿轮、转子、连杆、曲轴、圆盘、紧固件等；也可用于制作高频感应表面淬火零件   

 45CrNi  性能和40CrNi钢相近，由于此钢的碳含量增加，其强度和淬透性均略有提高，而冲击韧度稍差  用于制造重要的调质零件，与40CrNi钢用途相近，如内燃机曲轴，汽车及拖拉机主轴、变速器轴、气门、螺栓、螺杆等   
 
50CrNi  具有高强度、高韧性、高塑性和良好的淬透性。力学性能比40CrNi钢更好  用于制造截面尺寸较大的重要调质零件，如机床主轴、齿轮、曲轴、传动轴等   

 12CrNi2  具有高强度、高韧性及良好的淬透性，低温冲击韧度较好，缺口敏感性和回火脆性倾向小。冷变形塑性中等，可切削加工性和焊接性较好，生产大型锻件时有形成白点的倾向  用于制造承受重载荷并要求心部韧性较高、强度不太高的受力复杂的中小型渗碳或碳氮共渗零件，如齿轮、齿套、凸轮、花键轴、主轴、轴套、压缩机的活塞销等   

 
 12CrNi3  高级渗碳钢，淬火及低温回火或高温回火后，均可获得良好的综合力学性能，低温冲击韧度好，缺口敏感性小。可切削加工性及焊接性尚好，但有回火脆性倾向，白点敏感性较高。渗碳后需进行二次淬火，特殊情况还需要冷处理  用于制造截面打、载荷重、韧性好、抗冲击与磨损的重要渗碳或碳氮共渗零件，如传动轴、主轴、凸轮轴、心轴、连杆、齿轮、轴套、滑轮、气阀托盘、油泵转子、活塞销、活塞涨圈、万向联轴器十字头、重要螺杆、调节螺钉等   

 
 20CrNi3  经调质或淬火及低温回火后，具有良好的综合力学性能，低温冲击韧性也较好，但有白点敏感倾向和回火脆性倾向。可切削加工性良好，焊接性中等。主要经调质后使用，也可用做渗碳钢  用于制造高载荷条件下工作的重要零件，如机床主轴、凸轮、齿轮、蜗杆及螺钉、双头螺栓、销钉等   

 30CrNi3  高级调质钢，具有优良的淬透性，较高的强度和韧性，经淬火及低温回火或高温回火后，可获得良好的综合力学性能。可切削加工性良好，但冷变形时塑性低，焊接性差，有白点敏感性及回火脆性倾向。一般在调质状态下使用  用于制造承受扭矩及冲击载荷较高并要求淬透性好的大型重要调质零件，如汽车转向轴、前轴、传动轴、曲轴、齿轮、蜗杆等，也可用做热锻及冲压中承受大的动、静载荷的重要零件，如轴、连杆、键、螺栓、螺母等   

 37CrNi3   钢的淬透性和调质处理后的综合力学性能均优于30CrNi3钢，低温冲击韧度良好，在450～550℃范围内有不可逆回火脆性，形成白点倾向较大。由于淬透性很好，必须采用正火及高温回火来降低硬度，改善可切削加工性。一般在调质状态下使用  用于制造承受重载荷或冲击载荷的打截面零件，也用做低温下工作并承受冲击载荷的零件，以及在热锻与热冲压中承受打的动、静载荷的重要零件，如轴、连杆、键、螺栓、螺母等   

 12Cr2Ni4  高级渗碳钢，具有高的强度、韧性和良好的淬透性。渗碳淬火后表面硬度和耐磨性很高，同时心部有良好的强度和韧性。有白点敏感性及回火脆性倾向。可切削加工性尚好，冷变形塑性中等，焊接性差，焊前需预热。一般在渗碳及二次淬火、低温、回火后使用  用于制造截面较大且承受重载荷、交变应力下工作的重要渗碳零件，如承受重载荷的齿轮、蜗轮、蜗杆、轴、方向接头叉等；也可不经渗碳而经淬火及低温回火后使用，用于制造高强度、高韧性的机械零件   

20Cr2Ni4  钢的强度、韧性及淬透性均高于12Cr2Ni4钢，渗碳后不能直接淬火，而在淬火前需进行一次高温回火。冷变形塑性中等，可切削加工性尚可，焊接性差，焊前应预热。白点敏感性大，有回火脆性倾向  用于制造比12Cr2Ni4钢性能要求更高的打截面渗碳件，如大型齿轮、轴类等；也常用于制造要求强度高、韧性好的调质零件。此钢为优质渗碳钢，但更适合在调质状态下使用   

 20CrNiMo  此钢系引进美国AISI/SAE标准的钢号8720.淬透性能与20CrNi钢相近，强度比20CrNi钢高  用于制造中小性汽车、拖拉机的发动机和传动系统的齿轮；也可代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳和碳氮共渗零件，如石油钻探和冶金采矿用的牙轮钻头的牙爪和牙轮体   

40CrNiMoA  具有高强度、高韧性和良好的淬透性，并有抗过热的稳定性，白点敏感性高，有回火脆性倾向。钢的焊接性很差，焊前需经高温预热，焊后要进行消除应力处理。一般在调质回火后或等温淬火后作为超高强度钢使用  用于制造要求韧性好、强度高及大尺寸的重要调质零件，如重型机械中承受高载荷的轴类、直径大于250mm的汽轮机轴、叶片、高载荷的传动件、紧固件、曲轴、齿轮等；也可用于工作温度超过   

 45CrNiMoA  钢的淬透性高，经调质处理后其强度和综合力学性能优于40CrNiMoA钢。由于具有一定的韧性，可用于成形加工，但冷变形塑性与焊接较低，耐蚀性较差。受回火温度的影响，零件工作温度不宜过高，通常均在淬火，低温（或中温）回火后使用  用于制造要求强度该或承受高载荷、大尺寸的重要零件，如飞机发动机曲轴、大梁、起落架、中小型火箭壳体和压力容器等高强度结构部件。在重型机器中，用做重载荷的扭力轴、变速器轴、摩擦离合器轴等。还可经淬火及低（中）温回火后用做超高强度钢   

 18Cr2Ni4W  具有高的强度、韧性和良好的淬透性，力学性能优于12Cr2Ni4钢，是含镍较高的高级钢种。经渗碳及二次淬火并低温回火后，表面有较高的硬度和耐磨性，心部有很高的强度和韧性。但工艺性能较差，锻造时变形抗力较大，锻件正火后硬度较高，需经长时间高温回火才能软化。可切削加工性较差。一般在渗碳后淬火及回火使用，也可在调质处理后使用  用于制造要求高强度、良好韧性及缺口敏感性低的大截面渗碳零件，如大型齿轮、传动轴、曲轴、花键轴、活塞销、精密机床上控制进刀的蜗轮等；也可用于制造承受重载荷与振动的高强度调质件，如重型或中型机械的连杆、曲轴、变速器轴等。经调质后再作渗氮处理，可用做大功率高速发动机的曲轴