A106B无缝管的润滑和冷却

A106B无缝管的润滑和冷却只能使用液氢和液氧。由于其粘度很低，因此，滚动接触部位产生强烈的混合摩擦，过去使用的440C钢制轴承，每次着陆都必须更换。多次反复试验结果表明，Cronidur钢制轴承上没有发现磨损和疲劳的迹象。对滚动轴承的可靠性要求极高时，在龟裂尚未出现的疲劳阶段，疲劳破坏的传播速度起很大作用。如果龟裂发展缓慢，则在整套装置尚未产生严重破坏之前，可以提早更换轴承。轴承开始产生点蚀之后，破坏表面随时间的扩大情况，与100Cr6和M50NiL钢制轴承相比，Cronidur钢制轴承产生点蚀的时间大为推迟，而且其以后的扩展速度也缓慢得多。

　　极高转速条件下使用的轴承轴承的旋转速度非常高时，套圈上就会产生由切向拉应力引起的附加应力（通常称为圆周应力）。

　　不仅如此，套圈直径增大时，惯性力（离心力）增大，也会产生附加应力。因此在推进式发动机所用轴承的参数，引入了一个轴承转速与内径乘积的dmn值。图5表示了套圈圆周应力随dmn值的变化情况。由于内圈的极紧配合和拉应力水平，同样会产生附加应力。特别是完全淬硬钢（这里以驱动装置用耐热轴承钢M50为代表），这种倾向很明显。附加应力做为静态的平均应力，与造成滚动接触的动态应力相叠加，如果超过材料和热处理所能承受的危险点，将对破坏过程产生很大的影响。